🥳 Modifikasi Honda Astrea Prima Limited

Motor- Honda astrea prima modifikasi terkeren sepanjang masa memang masih banyak dicari oleh para pemilik motor baik untuk kontes motor atau sekedar di. Sepeda motor jenis ini saat ini bisa dikatakan sebuah motor yang limited edition karena sudah tidak banyak orang yang memiliki motor ini dalam kondisi yang masih original. Hondaastrea prima. 35 Contoh Modifikasi Motor Astrea Prima Terbaru - Hi teman baik otomotif yang tersedia di semua tanah air terutama bagi para pecinta custom sepeda motor. Sahabat modifikasi pemaparan kali ini mengeni kumpulan gambar modifikasi motor semua tipe jos serta terbaru. . Modif simpel Honda Astrea adalah langkah yang tepat untuk menjadikan penampilan motor ini makin personal dengan tetap mempertahankan kesan klasiknya. Jenis ubahan yang dapat diterapkan pun cukup banyak. Foto Honda Global Honda Astrea sendiri merupakan salah satu seri motor legendaris di Indonesia. Sejarahnya diawali kehadiran Astrea 700 yang mengaspal sejak 1981. Setidaknya ada 10 model motor Honda yang masuk ke dalam keluarga Astrea. Termasuk Supra yang pada akhirnya menjadi model tersendiri seperti sekarang. Mayoritas motor-motor Honda Astrea memiliki ciri khas konsumsi bahan bakar super irit. Sementara itu desainnya cenderung lebih ke arah elegan. Beda hal dengan produk sekelas buatan Yamaha atau Suzuki yang mayoritas lebih sporty. >>>>> Lihat beragam motor baru dan bekas dari Carmudi di sini! Isi KontenModif Simpel Honda Astrea1. Pemasangan Rak Barang2. Ganti Pelek Aluminium3. Menggunakan White Sidewall4. Menggunakan Striping Versi Luar Negeri5. Bermain dengan Finishing Krom6. Pasang Rem Cakram7. Pasang Shockbreaker Kekinian Mirip seperti mobil-mobil lawas, Honda Astrea belum kehilangan peminat walau masa keemasannya sudah lewat. Dibarengi kemajuan dalam dunia modifikasi yang tak pernah berhenti, pemilik makin leluasa untuk mendandani bebek lawasnya tersebut. Kira-kira apa saja jenis modifikasinya? Simak ulasan berikut ini! 1. Pemasangan Rak Barang Foto Buka Lapak Honda Astrea memiliki dimensi yang relatif kecil. Hal tersebut merupakan nilai tambah tersendiri. Motor ini akan terasa lincah dan praktis untuk digunakan sebagai kendaraan harian. Tapi masih ada satu hal yang harus diperbaiki, yaitu akomodasi penyimpanan. Honda Astrea seperti motor bebek pada umumnya tidak memiliki banyak tempat untuk membawa barang. Solusinya antara lain dengan melakukan pemasangan rak. Kebetulan ada banyak jenis produk yang juga bisa dipilih. Misalnya rak model jepit untuk di dek tengah, sepatbor depan, bahkan di belakang. Bukan hanya rak, dalam hal ini pemilik juga memiliki opsi untuk memasang keranjang. Modifikasi semacam ini cukup pantas dilirik karena fungsional sekaligus menambah kesan klasik dan unik dari motor ini. 2. Ganti Pelek Aluminium Foto Shopee Kesan klasik Honda Astrea ditunjang salah satunya oleh pelek model jari-jari yang menjadi standar bawaan pabriknya. Tapi seperti motor lawas pada umumnya, pelek asli motor ini menggunakan bahan besi yang berat. Terlebih lagi jika usianya sudah bertahun-tahun maka pelek tersebut sangat rentan terserang karat. Pemilik bisa melakukan substitusi menggunakan pelek jari-jari berbahan aluminium yang kini banyak beredar. Pelek aluminium memiliki keunggulan bobot yang lebih ringan. Selain itu, pelek semacam ini sering kali hadir dengan finishing yang menarik. Contohnya anodized dengan warna-warna yang unik. Opsi warna-warna netral seperti silver atau hitam dapat menjadi pilihan bagi konsumen yang ingin tampilan low profile. Tapi tak ada salahnya juga bermain dengan warna-warna terang. Sebab, dalam sejarahnya, Honda Astrea juga pernah melewati masa di mana modifikasi dengan pelek warna-warni booming pada era 1990-an. 3. Menggunakan White Sidewall Foto Shopee Pemasangan white sidewall tak diragukan lagi adalah cara jitu untuk menonjolkan kesan klasik pada kendaraan. Hal ini juga dapat menjadi pilihan bagi pemilik yang ingin melakukan modif simpel Honda Astrea. Prosesnya tergolong mudah. Langkah paling umum ialah dengan pemasangan karet tambahan berwarna putih di dinding ban. Produknya bisa dibeli di toko-toko variasi. Selain itu, ada beberapa jenis ban yang memang didesain dengan dinding berwarna putih. Tapi umumnya ban semacam ini merupakan produk impor dengan harga relatif mahal. Sejarahnya, pada awal era 1900-an campuran karbon yang membuat ban berwarna hitam dan lebih kuat hanya terdapat pada bagian tapaknya saja. Sedangkan warna putih pada dinding ban adalah warna asli dari karet yang menjadi bahan bakunya. Tapi lama kelamaan ban dengan dinding berwarna putih dinilai butuh perawatan ekstra dan kurang kuat sehingga produsen membuat desain baru yang seluruhnya berwarna hitam. 4. Menggunakan Striping Versi Luar Negeri Foto Honda Vietnam Honda Astrea bukan hanya motor yang populer di Indonesia. Keberadaannya juga bisa ditemui di negara-negara Asia Tenggara lain, seperti Vietnam, Malaysia, atau Thailand. Di negara-negara tersebut Honda Astrea dijual dengan nama yang berbeda. Contoh untuk Astrea Prima yang dijual di Vietnam dengan nama Super Dream atau EX5 di Malaysia. Hal ini menjadi peluang modifikasi tersendiri. Pemilik yang ingin melakukan modif simpel Honda Astrea miliknya bisa menggunakan striping versi luar negeri. Tapi jangan sampai kebablasan. Cukup elemen grafis bodinya saja yang “dipinjam”. Perlengkapan wajib kendaraan seperti nomor polisi harus tetap menggunakan model yang berlaku di Indonesia karena diatur dalam undang-undang. >>>>> Lihat beragam motor baru dan bekas dari Carmudi di sini! 5. Bermain dengan Finishing Krom Foto Youtube Para pemilik yang ingin memperkuat kesan klasik pada Honda Astra miliknya dapat memanfaatkan finishing krom pada beberapa bagian komponen, misalnya swing arm, tutup samping mesin, atau bahkan tromol. Finishing krom sangat sesuai dengan kesan elegan atau klasik yang sudah dimiliki Honda Astrea sejak awal lahir. Kemudian hal ini juga sejalan dengan finishing pernak-pernik asli bawaan motor itu sendiri, misalnya behel belakang atau besi spionnya. Hal penting yang perlu diketahui ialah finishing krom mesti dirawat agar selalu mengkilap dan awet. Langkah utama ialah rajin membersihkannya dari kotoran. Selain itu, sebaiknya hindari permukaan krom dari cairan-cairan yang asam dan bersifat korosif. Jika hal tersebut dilakukan maka krom akan lebih tahan lama. Honda Astrea kesayangan pun memiliki penampilan yang unik dan lebih personal. 6. Pasang Rem Cakram Foto Buka Lapak Kecuali Supra, mayoritas model Honda Astrea masih dilengkapi rem tromol baik untuk roda depan maupun belakang. Oleh karena itu tidak ada salahnya melakukan modifikasi pada bagian ini. Bukan berarti rem tromol jelek, hanya saja modifikasi penggunaan rem cakram pada Honda Astra dapat melahirkan keunikan tersendiri. Pemilik bisa melakukan pemasangan cakram untuk roda depan dan belakang. Tapi jika harus memilih salah satu, sebaiknya lakukan pemasangan pada roda depan terlebih dahulu. Agak aneh jika yang dilakukan adalah sebaliknya. Tak perlu repot karena sekarang banyak conversion kit yang beredar di pasaran. Produk semacam ini hadir dalam bentuk paket yang isinya sudah sangat lengkap. Mayoritas pun sifanya plug and play alias dapat langsung dipasang. Pemilik tinggal melakukan beberapa penyesuaian. 7. Pasang Shockbreaker Kekinian Foto Huynh Van Qui / Motor Plus Bisa dibilang ini adalah senjata rahasia modif simpel Honda Astrea yang dijamin bikin pengguna motor lain langsung melirik. Bagaimana tidak, harga komponennya saja bisa-bisa melebih harga motornya. Shockbreaker Ohlins memang dikenal punya harga selangit. Tapi hal tersebut juga dibarengi dengan performa jempolan hasil pengembangan dari dunia balap. Sebenarnya Ohlins bukan pilihan merek satu-satunya. Opsi dengan harga bersahabat datang dari merek-merek seperti YSS, Kayaba, Showa, atau KTC. Dapat disimpulkan bawah Honda Astrea merupakan motor legendaris di Indonesia. Walau masa keemasannya sudah lewat tapi peminatnya masih banyak. Khusus bagi mereka yang ingin mendandani motor ini agar lebih ciamik dapat melakukan modifikasi simpel agar kesan klasiknya masih tetap terasa. Di lain sisi, motor akan menjadi lebih unik dan memiliki sentuhan personal yang spesial. >>>>> Lihat beragam motor baru dan bekas dari Carmudi di sini! Penulis Mada Prastya Editor Dimas Post Views 21,579 MOTOR - Motor modifikasi Honda Astrea Prima males pelan, bertabur spare part mewah dan permainan warna ciamik. Di Vietnam, Honda Astrea Prima dijual dengan nama Honda Dream. Modifikasi motor Honda sering dilakukan bikers agar tampilannya beda dari yang lain. Salah satunya motor modifikasi Honda Astrea Prima versi Vietnam alias Honda Dream. Seperti brother tahu, Honda Astrea Prima sudah lama disuntik mati di Indonesia. Namun uniknya saudara motor bebek itu, yakni Honda Dream masih diproduksi di Vietnam. Wajar banyak motor modifikasi Honda Dream di Vietnam, seperti satu ini. Motor modifikasi Honda Astrea Prima versi Vietnam alias Honda Dream, dibalut warna merah candy. Motor modifikasi Honda Dream tampil keren dengan balutan kelir merah candy. Di area kaki-kaki, tersemat pelek jari-jari Excel berbahan aluminium. Untuk suspensi belakang sudah dipasang spare part aftermarket merek Ohlins. Enggak cuma sokbreker belakang, ada juga steering damper dari Ohlins agar handling motor tetap stabil saat diajak gaspol. Motor modifikasi Honda Astrea Prima versi Vietnam alias Honda Dream, ubahan di kokpit panel instrumen semi-digital merek Koso. Motor bebekMotor modifikasiHonda astrea primaHonda DreamModifikasi motor honda – Modifikasi motor, nggak melulu soal tren. Ada pula modifikasi yang memang diperlukan, seperti merombak Honda Astrea Prima untuk penyandang difabel tidak seharusnya membuat seseorang berhenti berkarya. Setidaknya, itulah yang terjadi pada orang yang saya kenal. Dia kehilangan tangan kanan saat mengalami kecelakaan lalu lintas. Hal itu membuatnya menjadi penyandang difabel. Dengan keadaannya, ia tetap bisa bekerja pada bidang yang ia bukan berarti ia tak mendapat hambatan saat berkarya. Keterbatasan alat dan sarana sering menjadi hambatan utama sehingga karya yang dia hasilkan tidak dapat optimal. Salah satunya, adalah ketika ia memerlukan sebuah kendaraan yang “ramah” sebagai alat transportasinya. Hingga akhirnya ia memutuskan untuk memodifikasi kendaraan agar bisa digunakan dengan nyaman dan motor yang dimodifikasi jatuh pada Honda Astrea Prima tahun 1989. Meski sudah berumur, motor ini memang terkenal tangguh dan bandel. Tak kalah pamor dengan motor jenis baru yang kini menjamur di cadang yang mudah ditemukan menjadi salah satu alasan motor jenis ini tetap berjaya. Pada motor Honda Astrea Prima yang kami coba modifikasi, bahkan ada bagian yang menggunakan suku cadang motor Tiger keluaran tahun dibalik alasan suku cadang yang mudah ditemukan, alasan sesungguhnya adalah memang hanya motor Honda Astrea Prima ini saja yang siap dipermak. Dengan harganya yang tidak mahal alias murah tapi ndak murahan, jadi nggak begitu sayang kalaupun setelah diotak-atik ternyata gagal. motor di Indonesia, menempatkan tuas gas di sebelah kanan. Dan bagi orang yang tidak memiliki tangan kanan, tentu akan kesulitan saat menggunakan moda transportasi jenis ini. Maka, hal pertama yang dilakukan tentu setelah berdoa kepada Sang Pencipta adalah memindahkan tuas gas dari kanan ke kiri. Sekaligus tuas rem depan juga ikut dipindah. Ternyata, banyaknya jumlah orang kidal di dunia ini, toh tidak membuat piranti pendukung seperti ini mudah mendapatkan tuas gas kidal, kita harus pesan sebelumnya atau istilah kerennya indent. Tidak semua bengkel menyediakan stok barang tersebut. Bisa jadi karena permintaan yang langka. Bahkan orang kidal di lingkungan saya pun, tidak semua berpikir untuk melakukan modifikasi semacam tuas gas dan rem dipindah, saatnya melakukan test drive. Dan hasilnya di luar dugaan. Ternyata tidak cukup memindah tuas gas saja supaya motor Honda Astrea Prima ini dapat beroperasi dengan dan tidak punya tangan kanan, ternyata memiliki perbedaan besar. Terutama selama masa uji coba. Untuk menguji tingkat kesulitan, saya juga akhirnya mencoba “mengendalikan” motor hanya menggunakan tangan satu tangan untuk mengendarai motor, memiliki masalah serius dalam hal keseimbangan saat berkendara. Hal ini membuat kendaraan tidak stabil saat melaju, terutama pada kecepatan rendah. Untuk mengatasinya, dipasanglah tambahan pada stang sebelah kanan untuk mempermudah handling atau bahasa yang lebih keren nyetangi. Dengan demikian, motor menjadi lebih stabil saat cukup stabil, ternyata keluhan lain muncul. Saat dibawa ke “lapak” yang berada di sawah atau lapangan, masalah kestabilan masih menggangu. Ini sebenarnya orang lagi motoran apa mau jadi crosser sih? Motor kok pake dibawa ke sawah??!! Saya mau kasih saran ganti motornya sama traktor, tapi kok ya dia bukan petani, bingung kan jadinya nanti. Lantaran saran saya itu memang tidak memberikan solusi positif, akhirnya tidak jadi saya lain muncul setelah saya melihat “Batmobile” beraksi di film Batman yang entah apa judulnya. Ternyata kendaraan yang ceper memiliki keseimbangan yang baik. Dengan demikian, menurunkan jarak body motor Honda Astrea Prima ke aspal bisa menjadi solusi yang layak memperpendek jarak antara bodi dengan aspal bisa dilakukan melalui 2 cara. Yaitu dengan menurunkan suspensi shockbreaker, atau dengan mengecilkan ukuran yang pertama pernah saya lakukan, dan sepertinya tidak cocok untuk jenis modifikasi ini. Hal ini dikarenakan medan pertempuran yang dilalui adalah area sekitar persawahan yang terjal dan tidak rata, sehingga membutuhkan suspensi dengan kemampuan maksimal. Karena itu, saya memutuskan untuk mengganti velg motor dengan ukuran yang lebih kecil. Mengganti velg ukuran standar ring 17 dengan velg ukuran 14 velg motor Mio saya lakukan untuk membuat motor lebih ceper dan mudah yang paling mudah, tinggal tukar tambah aja di tukang onderdil bekas, maka kita tidak akan repot hanya buat ngurusin velg tapi, belum tentu juga dia mau urus. Hal itu bisa dilakukan dengan catatan tromol juga harus ditukar dengan jenis yang untuk jual-beli atau tukar-tambah di toko sparepart second, sebelumnya harus ada perjanjian kalau nggak pas bisa ditukar atau dikembalikan. Dengan perjanjian sebelumnya, maka kedua pihak bisa sama-sama enak dalam pengin repot sih, bisa aja beli velg baru di toko sparepart, sekalian jeruji buat velg-nya. Tapi kadang nggak ada ruji yang pas karena tromol dan velg udah beda jenis. Untuk masalah itu, Anda tidak perlu khawatir. Pasalnya, ruji juga bisa dipotong terus dibuat ulir drat baru. Beres deh untuk urusan gituan sih, mending tuker-tambah aja. Daripada menyimpan barang yang tidak dipakai dan akhirnya malah akan rusak karena berkarat. Jadi, mendingan ditukar, siapa tahu bermanfaat bagi orang lain yang yang dilakukan, dari pindah tuas gas hingga ganti ukuran roda mampu membuat Honda Astrea Prima 1989 bisa merumput ke lapangan dan main ke sawah dengan lebih mantap. Membuat urusan “lapak” jadi sedikit lebih penyandang difabel yang mau berkarya terkadang memang memerlukan usaha yang lebih berat. Selain itu, juga harus merogoh kocek lebih dalam untuk memodifikasi perlengkapan dan sarana yang lagi untuk urusan legalitas modifikasi yang perlu dilakukan verifikasi dengan prosedur yang tidak semua orang tahu. Selain itu, prosedur mendapatkan SIM khusus difabel juga akan menjadi masalah tersendiri. Menyadari hal itu, tampaknya keamanan dan kenyamanan berkendara bagi difabel masih harus menempuh perjalanan yang cukup perlu jauh-jauh ngomongin negara apakah bakal memberikan akses bagi mereka atau nggak. Bahkan untuk mereka yang sudah menerima keadaan dan berusaha memandirikan diri sendiri saja, masih harus mengalami kesulitan di sana-sini. Hadeeeh~Terakhir diperbarui pada 17 Mei 2019 oleh Ega Fansuri

modifikasi honda astrea prima limited